平陆运河通航仪式现场。（来源：广西云）

9月16日，平陆运河建成通航，大江与大海因其紧紧相拥。

平陆运河，是新中国成立以来建设的首条通江达海的大运河，是有机衔接“一带一路”、西部陆海新通道的骨干工程。

平陆运河通航，将打通西江与北部湾江海直连战略通道，改写广西内河货物绕行珠三角出海的历史。不沿海、不沿边的柳州，依托柳江水系接入平陆运河网络，正重塑南向开放物流格局，让“柳州制造”直通东盟、联通海外。柳南区着力打造运河制造与陆海通道开放平台，既是运河施工的建设者，也是运河通行的受益者，更是陆海通道的参与者，全力推动辖区产业优势转化为对外开放新优势。

运河施工的建设者

平陆运河土石方开挖量达3.15亿立方米，差不多是三峡枢纽的3倍。在平陆运河建设阶段，柳工就已深度参与土方开挖、河道疏浚、桥梁建设等建设工作。平陆运河开工建设以来，柳工以设备成套供应、定制化装备研发、预应力技术支撑为核心，累计投入400余台工程机械设备，全力保障项目安全、高效、绿色推进。

柳工设备在平陆运河河道施工作业（来源：广西柳工机械股份有限公司）

鱼峰集团出品的中热水泥水化热低，能有效降低混凝土内部温升峰值，减少温度裂缝风险，为枢纽工程百年品质提供保障，鱼峰集团也是平陆运河中热水泥的唯一供应商。整个平陆运河建设中一共用了近180万吨的水泥，鱼峰集团供应131万吨，占比超过70%。

运河通行的受益者

通航当天，广西鱼峰集团有限公司出品的特种水泥集装箱被稳稳吊装上“广星798”内河货轮。随着启航鸣笛声响起，这批从柳州工厂车间直接装箱的货物，由南宁港直达海南洋浦港，全程实现“一箱到底”，打通了一条水泥出海的全新“铁江海”联运通道。

鱼峰水泥从南宁港直达海南洋浦港。（央视报道截图）

同日，一批上汽通用五菱的海外售后配件随平陆运河出海，前往越南芹苴港。早在9月8日，广西首趟经平陆运河出海的公路货车从柳州国家公路运输枢纽柳东物流中心首发，装载上汽通用五菱海外售后配件，驶向越南芹苴港。

“平陆运河为柳工优化国际物流体系提供了新契机。”柳工国内营销中心相关负责人表示，柳工将立足平陆运河新通道，持续完善全球供应链布局，以更高效优质的全面解决方案服务客户，不断深耕全球市场、提升全球竞争力。

陆海通道的参与者

今年4月，柳州首个铁路运输类海关监管作业场所——柳州铁路港海关监管作业场所通过南宁海关核验并正式投用；6月，柳州铁路港全面运营。这意味着柳州货物不必先运至沿海港口报关，在“家门口”就能一站式通关。

柳州铁路港繁忙的装卸货物现场

柳南区物流发展服务中心相关负责人介绍，柳州铁路港作为西部陆海新通道柳州核心节点，将充分发挥公铁联运枢纽的集疏运优势，深度衔接平陆运河水运通道，构建多路径、低成本的出海物流体系，“柳州制造”依托柳州铁路港出口的便捷度将得到显著提升。

随着平陆运河的开通，货物经柳州铁路港集疏后，可通过公路或短途铁路转运至西江沿线港口，再经平陆运河直达北部湾港出海。相比传统经西江绕行广州港的长距离航线，这条路线将大幅缩短内河航程，有效降低企业综合物流成本。

柳南区第十二次党代会报告中指出，柳南区将着力打造运河制造与陆海通道开放平台，坚持平台赋能、产港联动、业态升级，服务柳州向海产业发展和通道枢纽建设，推动汽车、工程机械等制造业产业链精准对接平陆运河经济带，促进陆海产业链、供应链高效衔接、深度融合。

同时，柳南区将推广应用“物流枢纽+产业集聚”协同发展模式，常态化衔接中欧、中越跨境班列，深化与北部湾港、广州港、深圳港联动协作，探索铁路港“产业飞地”合作模式，推动内陆枢纽与沿海港口资源共享、优势互补。

今年1至7月，柳南区外贸进出口总额同比增长27.81%，占全市出口额 60%以上。柳州铁路港累计到发货物148万吨，集装箱发运6600标箱，货物吞吐量已远超2025年全年总量，枢纽能级持续跃升。随着平陆运河正式通航，通江达海的水道优势充分释放，为柳州铁路港发展赋能增效，持续激活柳南区对外开放与产业出海动能，为外贸提质升级、深度融入西部陆海新通道建设带来全新机遇。