近日，在柳南区柳工大道，清晨的装配车间，机器的低鸣已率先唤醒生产线。装配班长李思秸习惯性地戴上安全帽、穿好劳保鞋，拉紧反光背心的拉链，翻开当天的电池装配计划表。

他对照当日装机计划核对装配机型与物料清单，穿梭在物料架间精准拣选。高压箱、充电口线束、控制器接口、空调与加热器高压线、电池组冷却水管……每一样都按装配顺序码放整齐。

“物料不断线，生产才能不停步。”他笑着说。这看似简单的工作步骤，但每一项都关乎整车“心脏”的安全。上午8点，电池预装工作正式启动。李思秸的核心任务明确而繁重：电池组高压线束装配。

这里是柳工装载机智能工厂，入选工信部“2024年5G工厂”“2025年国家级绿色工厂”。走进车间，看不到传统工厂里“人海战术”的场面——焊接机器人沿预设轨迹精准作业，火花飞溅；自动导引车在车间内自如穿梭；每台装载机都有自己的“身份证”，扫码就能追溯每一颗螺丝的相关数据。

柳工装载机智能工厂。

“自动化率大幅提升，订单响应周期缩短了一半。”生产经理指着大屏上的实时数据说。今年以来，装载机智能工厂满负荷运转，生产线具备数字化、智能化、柔性化特点，可实现跨产品、多型号的灵活生产。

从“铁疙瘩”到“聪明车”。下午2点，装载机总线末端，一台856TE电动装载机缓缓下线。它没有排气管，取而代之的是电池组和电机。

“这台车零排放，噪音比柴油机小一半。”质检员李姐正在做最后检测，“广西某矿山客户反馈，以前司机干一天下来耳朵嗡嗡响，现在能正常聊天。”

柳工从2014年就开始研究电动化，是行业里最早“吃螃蟹”的。如今，柳工已推出100余款电动产品，覆盖13条产品线，累计销量超6万台，远销60多个国家和地区。

更“聪明”的还在后面。2025年，全球首台矿山电动无人驾驶装载机870HE交付云南某露天矿山，全天候自主作业，不需要司机坐在驾驶室里。2026年5月，柳工又发布了全球最大永磁混动装载机8250TE，以及支持雨雾扬尘环境下自动驾驶的无人驾驶电动刚性宽体车DW165CE。

2026年5月，柳工发布全球最大永磁混动装载机——柳工8250TE混动装载机。

“以前我们卖的是‘铁疙瘩’，现在卖的是‘聪明车’。”柳工一位技术负责人笑着说。

让机器“会看、会想、会开”。在能见度不足20米的雨雾天，无人驾驶电动刚性宽体车DW165CE能稳稳地沿着路线行驶，遇到障碍物自动减速避让。

无人驾驶电动矿卡DW165CE。

“它靠的不是单一传感器，而是一整套L4级智能驾驶系统。”现场工程师介绍。

这套系统由感知、决策、执行、通信、安全冗余五大模块组成。

感知层是机器的“眼睛”。4D毫米波雷达穿透雨雾，激光雷达构建三维环境，摄像头识别标识和障碍物，高精度定位模块实现厘米级定位。在矿山这种扬尘大、遮挡多的环境，多传感器融合才能保证看得清、看得全。

决策层是“大脑”。智驾域控制器融合各路传感器数据，实时规划路径、判断行为，决定加速、减速、停车还是停车。遇到复杂工况，系统会自动请求远程接管。

执行层是“手脚”。线控转向、线控制动、线控驱动将数字指令转化为精准动作，让几十吨的设备也能平稳起步、及时刹停、准确对位。

通信层是“神经”。5G模块支撑低时延视频回传和远程遥控，车路协同设备把盲区信息传给车辆，调度平台统一分配任务，避免多车拥堵。

安全冗余是“保险丝”。计算平台主备冗余，制动转向双备份，感知交叉校验——任何一环出问题，系统都能兜底，自动进入安全状态。

“我们围绕感知、规划、决策和执行申请了22项专利。”工程师说，“现在这套技术已经从试验场走向了真实矿山。”

南极冰原上的“柳工绿”。把时间倒回2018年。柳工全球研发中心实验中心，一块牌子挂了起来——“中国极地科考工程机械实验室”，这是工程机械行业首家也是唯一一家。

“南极最低气温零下40多度，普通工程机械根本启动不了。”实验室工程师回忆，为了攻克低温启动难题，团队在高低温度试验室里反复测试，液压油、密封件、电池……一个个零件重新选型。

柳工设备深度参与中国极地科考事业。

如今，已有8大类41台套柳工设备登陆南极，17批次43人次技术专家参与极地科考任务。秦岭站建设期间，柳工设备实现“零故障运行”。

印尼小伙的“柳工实习”。2026年7月，柳工挖掘机智慧工厂来了一批特殊实习生——30名印尼籍学员，来自柳工大学印尼分校联合印尼当地职业院校、柳州职业技术大学的三方联合培养项目。

2025年12月9日，柳工大学印尼分校在西爪哇省德波克的雅加达国立理工学院正式揭牌。

22岁的阿迪就是其中之一。他戴着安全帽，跟着中国师傅学习装配工艺，笔记上记着中文和印尼语对照的术语。

“我想学会技术，明年到柳工印尼工厂上班。”阿迪用不太流利的中文说。

柳工在泰国、印尼、越南、加纳等国建设了12所“国际工匠学院”，还牵头组建中国-印度尼西亚职业教育产教联盟，成员已达179家。明年，这批印尼学员将有机会到即将投建的印尼制造工厂上岗。

“我们不只是卖产品出去，还要把技术、标准、人才一起带出去。”柳工大学负责人说。

“柳小元”上线。在柳南区柳工大道2号，柳工全球研发中心的办公室里，一个叫“柳小元”的AI故障诊断系统正在运转。

“设备报警代码E37，怎么处理？”印尼客户用印尼语提问，几秒钟后，维修方案推送到手机——支持34种语言，故障诊断准确率超过87%，维修效率提升14%。

“柳小元”的背后，是柳工AI1.0累计沉淀的129T专业数据、2000亿参数模型。2026年4月，“柳工AI2.0”正式发布，贯穿市场洞察、研发设计、售后服务配件全生命周期。

“以前排查故障靠老师傅经验，现在AI能帮上忙。”一位售后工程师感慨。

全球180多个国家的“柳工足迹”。傍晚，下班铃声响起。李思秸走出车间，回头看了一眼，一台台装载机正在做最后的调试，即将发往世界。

从1958年建厂至今，柳工已从一家地方小厂成长为全球180多个国家和地区拥有500多家经销商、20多个制造基地的国际化企业。在共建“一带一路”国家和地区，柳工业务覆盖率超过85%。

2026年以来，柳工哈萨克斯坦公司、秘鲁公司、加拿大公司相继成立。柳工印尼绿色智慧产业园顺利奠基——到2027年上半年，这里将成为首个新能源工程机械制造基地。

“下一步，我们将深入贯彻落实习近平总书记关于广西工作论述的重要要求，锚定高质量发展首要任务，全力提升技术能力，稳步推进全球化运营，持续释放改革创新动能！”广西柳工集团有限公司党委书记、董事长郑津如是说。

走出工厂，夕阳把“柳工”两个大字照得发亮。远处，一辆辆满载的运输车驶出厂门，驶向港口，驶向世界。

柳州工业的力量，就在这一颗颗拧紧的螺栓里，在一行行跳动的代码里，在一个个走向世界的“柳工绿”里。