近日，秋阳正好。作为中宣部组织的2026年“活力中国调研行”广西主题采访活动的一站，来自《人民日报》、新华社、中央广播电视总台、《经济日报》等中央媒体和行业媒体、部分外省（市）媒体、区直媒体的近60名记者，走进了柳州铁路港综合服务区。

采访团认真倾听柳州铁路港介绍

当天下午3点，展厅大屏上，“向海图强”四个字刚播完，记者们已经举起相机——他们要看的，是西部陆海新通道上这个内陆枢纽的“活力密码”。

“以前总觉得‘国家物流枢纽’是文件里的词，今天看到集装箱堆得像山一样，才懂什么叫‘实打实’。”人民日报社记者刘乐艺指着窗外说。

KD件前置仓里的“无人化”惊喜。下午3点50分，7号、8号仓库之间的上汽通用五菱KD件前置仓里，叉车正把一箱箱汽车零部件往集装箱里灌。

上汽通用五菱KD件前置仓汽车零部件灌箱作业

记者们刚凑近，一台贴着临时牌照的青绿色L4级无人驾驶重卡缓缓驶来，车顶激光雷达转得飞快，驾驶室里却空无一人。

新石器无人物流车运输作业

“这车不用人开？”新华社记者张平锋蹲下来拍轮胎，“它怎么认路？”

“360度感知，0.1秒刹车反应，比老司机还稳。”随行的柳南区物流发展服务中心工作人员笑着解释，“以前人工驾驶一天跑8趟，现在24小时连轴转，单趟转运时间缩短15%。”

上汽通用五菱汽车股份有限公司KD车间经理梁德重介绍上汽通用五菱KD件前置仓情况

上汽通用五菱汽车股份有限公司KD车间经理梁德重拿起一个汽车后视镜包装箱：“这批货明天就到钦州港，后天装船去印尼。以前走公路要两天，现在铁路直达港口，全程不到24小时。”不远处，一台新石器无人物流车正“点对点”配送小件货物，像个大号快递盒。这是无人物流车正在铁路港进行数据采集。“未来，港区里送文件、送零散小件、餐饮配送全靠它。”龙铁公司工作人员说。

10号仓库顶上的“全景震撼”。下午4点20分，记者们站在高处。眼前的景象让不少人发出惊叹：堆场上集装箱层层叠叠，正面吊像巨型“抓娃娃机”一样精准抓取集装箱。

吊装作业现场

“这是柳工的KD件作业区，今天发的这列是去越南的。”广西达之美供应链管理有限责任公司总经理苏勇增指着远处说，“以前设备要拆散了用卡车运到港口再装箱，现在直接在港区完成，省了两次倒运，一台设备能省3000块运费。”

广西达之美供应链管理有限责任公司总经理苏勇增介绍柳工机械KD件前置仓、达之美作业区情况

21世纪经济报道记者李金萍，快速掏出笔记本记录：“‘柳州制造’从家门口出海，这句话我今天算看明白了。”

海关监管区的“秒通关”体验。下午4点30分，海关监管作业区。一个集装箱刚通过卡口，闸机就自动抬杆，整个过程不到10秒。

柳州海关关长罗峤枫介绍海关监管作业区情况

“这是我们的‘智慧通关’系统，企业提前申报，货物到港直接放行，以前要等半天，现在‘秒通关’。”柳州海关关长罗峤枫说。

“那查验呢？”记者问。

“需要查验的货物，我们‘即报即查’，非侵入式查验设备不用开箱，扫一下就知道里面是什么。”罗峤枫指着旁边的查验平台，“上个月我们帮一家企业查出一批错发的零部件，2小时就协调换货，没耽误船期。”

J2线吊装区的“钢铁交响曲”。下午4点40分，J2线集装箱吊装作业区。正面吊的吊臂起起落落，集装箱被精准地放到铁路平板车上，发出“哐当”的声响，像一首工业交响曲。

柳州陆港国际物流有限公司总经理杨桂东介绍柳州铁路港运营情况

“这是我们铁海联运的核心作业区，今天发的这列是去钦州港的，明天就能装船去新加坡。”柳州陆港国际物流有限公司总经理杨桂东说，“今年1至9月，我们发了1.7万标箱，是去年全年的22倍。”

人民铁道报社全媒体采访中心一位记者拍下一段视频发朋友圈：“在内陆城市看‘出海’，这才是真正的‘向海图强’。”

整车发运区的“汽车专列”。下午5点10分，中铁特货整车发运区。一列双层汽车班列正在编组，上层停着崭新的新能源汽车，下层是传统燃油车，像移动的“汽车停车场”。

“这是去重庆的班列，明天一早出发。”中铁特货南宁分公司副总经理胡兵说，“以前汽车走公路运输，一辆车运费要2000多元，现在走铁路只要800元，还安全。”

《当代广西》杂志社记者张友豪走上台阶，摸了摸新车轮胎：“这些车下周就能到4S店了？”

“对，铁路比公路快一天，还不用司机开车，零损耗。”胡兵笑着说。

中铁特货南宁分公司副总经理胡兵介绍中铁特货整车发运区情况

展厅里的“未来蓝图”。下午5点30分，记者们回到展厅。柳南区发展和改革局局长齐建峰，广西柳州市龙铁投资发展有限公司董事长、党支部书记杨旻依次站在中心台前，面对镜头和话筒。

“铁路港的价值，在于紧贴产业。”齐建峰说，“上汽通用五菱、柳工就在30分钟物流半径内，企业的需求在哪里，我们的服务就跟到哪里。”

“平陆运河通航后，我们会有‘双向通道’。”杨旻补充，“时效敏感的走铁海联运，成本敏感的走运河江海联运，企业自己选。”

下午6点，采访结束。记者们走出展厅时，夕阳正给堆场上的集装箱镀上一层金边。“活力中国调研行”广西主题采访团几名摄像记者回头集中采访后，配文发在微博：“在内陆腹地看见海洋，在钢铁森林里看见活力——这就是今天的柳州铁路港。”

194.56万吨货物、1.7万标箱、22倍……这些数字背后，是柳南以铁路港为牵引，助力“柳州制造”扬帆出海的生动实践。对柳南而言，铁路港不仅是一个物流枢纽，更是一张开放名片——它承载着这座工业城区从“制造”走向“智造”、从“内陆”走向“海洋”的雄心。

这些细节，正是“活力中国调研行”最生动的注脚。